Los primeros pasos de este plan de reconstrucción, que incluye pausar la producción de su robotaxi Origin, se describieron en un correo electrónico interno enviado a los empleados por Mo Elshenawy, quien fue vicepresidente ejecutivo de ingeniería de Cruise y ascendió al cargo de presidente después de ser cofundador. . y el director ejecutivo Kyle Vogt dimitió.
Por ahora, esta estrategia incluye planes más “realistas”, según Elshenawy. Eso significa centrarse en su actual plataforma robotaxi, el Chevy Bolt AV, en lugar del autobús Origin personalizado que GM comenzó a producir a principios de este año. GM detuvo recientemente temporalmente la producción del Origin. Este último correo electrónico señala que mientras continúa el desarrollo del programa Origin, el vehículo no se producirá hasta 2024. La compañía también está revisando sus planes de despido y proporcionará una actualización en unas semanas.
Si bien Elshenawy no proporcionó un cronograma sobre cuándo Cruise reiniciaría sus operaciones, sí dijo que la compañía se reiniciaría inicialmente en una sola ciudad. Se trata de una desviación de la agresiva estrategia de lanzamiento en varias ciudades en la que se centraron Cruise y GM en 2023.
«Mientras trabajamos para reconstruir la confianza con los reguladores y las comunidades, hemos tomado la decisión de centrarnos en los Cruise AV basados en Bolt en el corto plazo, con una estrategia a largo plazo en torno a Origin», escribió la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico. respuesta. al correo electrónico interno. «Después de tomar medidas para mejorar nuestra cultura de seguridad y reconstruir la confianza, nuestra estrategia es relanzarnos en una ciudad y demostrar nuestro desempeño allí antes de expandirnos».
El correo electrónico interno también proporcionó algunas aclaraciones sobre el programa de venta de acciones para empleados, que se suspendió recientemente en el cuarto trimestre. Vogt revocó esa decisión tremendamente impopular durante el fin de semana, pero los funcionarios todavía estaban esperando más información. El correo electrónico enviado el miércoles decía que los empleados propietarios de unidades de acciones restringidas liquidadas desde principios de año hasta octubre serían elegibles para una nueva oferta pública para ayudar con las calificaciones fiscales.
El correo electrónico interno llega tres días desde que Vogt renunció abruptamente y aproximadamente un mes después de que el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendiera las licencias de Cruise para operar vehículos autónomos en vías públicas luego de un incidente el 2 de octubre en el que se vio a un peatón, que inicialmente había sido atropellado por un humano. -coche conducido y aterrizó en el camino de un robotaxi Crucero – atropellado y arrastrado 20 pies por el AV. Un vídeo, que TechCrunch vio el día después del incidente, mostraba al robotaxi frenando agresivamente y deteniéndose sobre la mujer. La orden de suspensión del DMV indicó que Cruise retuvo unos siete segundos de video, que mostraban al robotaxi intentando detenerse y posteriormente arrastrando a la mujer 20 pies.
Cruise, que ya enfrentaba una creciente oposición por parte de los funcionarios de la ciudad de San Francisco, pronto se vio obstaculizado por las investigaciones y la presión para detener las operaciones. Sin licencias comerciales para operar en San Francisco y sin una decisión interna de suspender sus flotas sin conductor en otros estados, la empresa despidió a trabajadores subcontratados, lo que profundizó aún más el malestar.
