Antes de adentrarnos en la batalla entre las nuevas empresas y la tecnología, me gustaría hablar sobre algunas actividades en la colina, es decir, en el Capitolio. La Administración Biden ha lanzado dos nuevas normas propuestas (por separado) a través del Departamento de Energía (DOE) y la Agencia de Protección Ambiental que afectarán a los fabricantes de automóviles estadounidenses y, en última instancia, a usted. A pesar de que ambas regulaciones se han suavizado para frenar la industria automotriz, los concesionarios y sindicatos de automóviles han establecido normas mucho más estrictas que las anteriores.
El DOE emitió un documento más amigable, el «factor de equivalencia de petróleo», que otorga a los vehículos eléctricos una especie de puntaje según los estándares corporativos de economía de combustible promedio (CAFE) del gobierno. La propuesta original habría hecho que fuera difícil para los fabricantes de automóviles cumplir con los estándares de CAFE, lo que habría resultado en multas de miles de millones de dólares.
Mientras tanto, la EPA ha publicado sus estándares de emisiones para automóviles ligeros y camionetas de los años modelo 2027 a 2032, imponiendo requisitos más estrictos a los fabricantes de automóviles pero ofreciéndoles más flexibilidad para cumplir con las reglas propuestas en una variedad de motores. Esto significa que los estándares son independientes de la tecnología y pueden cumplirse sin cambiar toda la flota a baterías eléctricas.
¿Qué significa esto para las nuevas empresas de vehículos eléctricos? No mucho, ya que los vehículos eléctricos de batería de Rivian, Tesla y Lucid cumplen con el límite de 85 gramos por milla de CO2 y el estándar de vehículo limpio para el año modelo 2032. Hay implicaciones reales para los fabricantes de automóviles tradicionales, que invierten en el desarrollo, construcción y venta de vehículos eléctricos pero también se benefician de los vehículos con motor de combustión interna.
Las noticias de esta semana también incluyen artículos sobre la asociación de Rivian con Tesla, el lanzamiento de barcos eléctricos de Candela, las continuas consecuencias financieras en Pescador, una startup que intenta abordar el precario mundo de las garantías extendidas y ¡mucho más!
¡Vamos!
un pajarito
El mes pasado, un pajarito nos contó sobre Clevon, una empresa que ha estado desarrollando tecnología de entrega autónoma desde 2018, y que estaba luchando por encontrar nuevas inversiones y al borde del cierre. El cofundador de la compañía informó que estaban buscando compradores para sus activos de propiedad intelectual y hardware y software de AV, y también estaban reduciendo su fuerza laboral.
Clevon sigue en funcionamiento, según el cofundador y CEO Sander Sebastian Agur. Aunque no proporcionó muchos detalles, anunció que la empresa había recibido financiamiento y había llegado a un acuerdo exclusivo para fusionarse con una empresa estadounidense de vehículos eléctricos. Se espera que el acuerdo se cierre en la primera quincena de junio. Mientras tanto, la empresa ha tenido que realizar algunas reducciones de costos y ha despedido a aproximadamente 17 empleados.
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oferta de la semana
Uber parece estar en todas partes, por lo que quizás te sorprenda que la empresa haya realizado su primera inversión en una startup fundada en África. Y es algo significativo.
Moove, una fintech de movilidad africana que ofrece financiamiento de vehículos a conductores de aplicaciones de transporte y entrega, ha recaudado $100 millones en una ronda de financiación Serie B liderada por Uber. En esta ronda también participaron el fondo soberano Mubadala, The Latest Ventures con sede en Dubai, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors y Future Africa. Moove ahora está valorada en $750 millones.
¿Por qué Uber estaría interesado en Moove? Uber es el principal socio financiero y de suministro de vehículos de Moove. Y Moove, que ha hecho de los vehículos eléctricos una parte importante de su estrategia comercial, se alinea con el compromiso de Uber de tener una flota completamente libre de emisiones para 2040.
Otras ofertas que llamaron la atención esta semana…
Amber, una startup del Área de la Bahía fundada a principios de 2023 que acaba de lanzar un producto de garantía extendida para Tesla en el mercado de accesorios, ha recaudado $3.18 millones en una ronda inicial codirigida por Era y Primer Sazze, con Alcove Fund, Virta Ventures, Global Millennial Capital y Root & Shoot Ventures.
Candela, fabricante de barcos eléctricos, recaudó $25 millones en una ronda liderada por Groupe Beneteau, con la participación de EQT Ventures, Ocean Zero LLC y Kan Dela AB.
Movilidad Pelikan, una startup francesa que desarrolla software de gestión de flotas para vehículos eléctricos comerciales, ha recaudado €4 millones (aproximadamente $4.4 millones de dólares) en una ronda inicial liderada por Pale Blue Dot, Frst, Seedcamp y otros.
Stellantis invirtió una cantidad no revelada en Luz de dirección, una startup francesa que desarrolla lidar de bajo coste diseñado para sistemas avanzados de asistencia al conductor. Además, el fabricante de automóviles adquirió 8.3 millones de acciones de Archer Aviation. Stellantis expresó así su confianza en los planes de Archer de llevar al mercado aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) a partir de 2025.
Lecturas notables y otra información
Aplicaciones
Apple fue demandado esta semana por el Departamento de Justicia de EE. UU. por presuntas prácticas monopólicas. Dentro del proceso, se menciona la función de proyección de teléfonos inteligentes conocida como Apple CarPlay. El gobierno de EE. UU. afirma que «Apple habría dicho a los fabricantes de automóviles que la próxima generación de Apple CarPlay tomará el control de todas las pantallas, sensores y medidores de un automóvil, obligando a los usuarios a experimentar la conducción como una experiencia centrada en el iPhone si desean utilizar alguna de las funciones proporcionadas por CarPlay».
Somos un poco escépticos al respecto. Por un lado, los fabricantes de automóviles pueden elegir en qué pantalla se proyectará Apple CarPlay, al igual que lo hacen con su competidor Android Auto. Además, los fabricantes de automóviles incluso tienen su propio software nativo subyacente, cada vez más proveniente de Google.
Vehículos eléctricos, carga y baterías
Vaquero ha lanzado una bicicleta eléctrica todoterreno para atraer a los ciclistas a áreas fuera de las ciudades europeas.
Pescador está experimentando dificultades financieras y se ha detenido la producción de su SUV eléctrico Ocean durante seis semanas mientras busca una inyección de efectivo.
En India, el número de nuevas empresas en el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas ha aumentado significativamente, impulsado por incentivos gubernamentales para promover vehículos limpios y reducir las importaciones de petróleo.
Los clientes de Rivian ahora pueden solicitar un adaptador para acceder a la red de supercargadores de Tesla, convirtiéndose en el segundo fabricante de automóviles en hacerlo.
Steve Burns, fundador destituido de Lordstown Motors, llegó a un acuerdo con la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. por engañar a los inversores sobre la demanda de la camioneta pickup Endurance totalmente eléctrica de la compañía.
El colaborador de TechCrunch, Salón Emme, probó el Honda CR-V e:FCEV 2025 y descubrió su enfoque híbrido enchufable.
Vuelo
Puerta del tablero amplió su asociación con Ala de Alphabet para llevar su piloto de entrega de drones autónomos a los Estados Unidos.
Aviación Joby entregará dos aviones a la Base de la Fuerza Aérea MacDill en 2025 como parte de su contrato eVTOL con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El Departamento de Transporte de EE. UU. realizará su primera revisión en toda la industria de las políticas de privacidad y seguridad de datos de las aerolíneas más grandes de EE. UU.
Tecnología en el coche
NVIDIA celebró su conferencia anual de desarrolladores GTC la semana pasada. Puedes ponerte al día con nuestra cobertura de GTC, incluidas algunas sorpresas de la conferencia del cofundador y CEO Jensen Huang. Automotive News se centró en cómo empresas como Cerence, SoundHound y Wayve utilizan la arquitectura informática de Nvidia para diseñar interfaces de usuario que incorporan IA generativa en el coche.
Las ruedas de esta semana
Créditos de imagen: Kirsten Korosec
Pasé algún tiempo en el Subaru Solterra 2024, un crossover eléctrico construido como parte de un proyecto conjunto con Toyota, para ver qué cambios o mejoras ha habido desde su lanzamiento el año anterior. Y encontré algunos cambios interesantes.
El cambio más notable es el volante, que ya no tiene una forma circular, sino más cuadrada, lo cual fue modificado tras los comentarios de los consumidores. El panel de instrumentos ahora se encuentra encima del volante, lo que requiere algo de adaptación. Esta nueva disposición ayuda a mejorar la visibilidad.
Al conectar la aplicación Subaru Solterra al vehículo, tuve una buena experiencia en cuanto a infoentretenimiento. Aunque hubo algunos errores y no fue fácil moverse entre Apple CarPlay y el sistema nativo, no fue una experiencia automotriz negativa.
En cuanto a la asistencia avanzada al conductor, Subaru ha añadido una función de asistencia en atascos que permite una conducción sin manos en atascos a baja velocidad. También introdujo la función de cambio de carril automático, que cambiará de carril automáticamente si el conductor activa el intermitente, aunque encontré un poco difícil entender cuándo utilizarla exactamente. (Esta función solo funciona entre 55 y 85 millas por hora).
