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Las redes de carga rápida de vehículos eléctricos afrontan un reto en 2024

Durante años, tuvieron poca competencia excepto entre sí, es decir, no mucha. Pronto, sin embargo, tendrán que enfrentarse a la tan cacareada red Supercharger de Tesla.

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El mundo de los vehículos eléctricos, desde la perspectiva de la carga, estaba anteriormente dividido en dos. Estaba Tesla y luego estaban todos los demás. Los propietarios de Tesla han disfrutado de una carga generalizada, rápida y fiable. Todos los demás sobrevivieron improvisando cuentas de varias compañías diferentes, ninguna de las cuales podía presumir de calificaciones de confiabilidad cercanas a las de Tesla.

Luego, en mayo, cayó el muro. Ford firmó un acuerdo con Tesla para dar a sus vehículos eléctricos acceso a 12.000 supercargadores, un subconjunto de la red. A partir de 2024, los propietarios existentes podrán cargar en estos puestos utilizando un adaptador, y en 2025, Ford dijo que sus futuros vehículos eléctricos cambiarán el enchufe del Sistema de carga combinado (CCS) por el enchufe de Tesla, también conocido como Estándar de carga del Norte. Americano. (SNAC).

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Otros fabricantes de automóviles pronto siguieron su ejemplo. GM fue el siguiente, luego Rivian, Volvo, Mercedes, Nissany prácticamente todos. Uno de los últimos en adoptar el enchufe fue Volkswagen, lo cual no es una sorpresa dada su participación mayoritaria en Electrify America, que se supone que es el equivalente CCS de la red Supercharger.

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Los propietarios de vehículos eléctricos como yo tenían, y todavía tenemos, grandes esperanzas en Electrify America. La compañía se fundó a partir del acuerdo diésel de Volkswagen y fue la primera red no perteneciente a Tesla en priorizar la carga rápida de CC en todo el país a velocidades que pudieran soportar los vehículos eléctricos modernos. Cuando los mejores cargadores de Electrify America funcionan, son realmente rápidos, incluso más rápidos que la mayoría de los Supercargadores Tesla.


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