¡Bienvenido al número 6.37 de Rocket Report! La gran noticia de esta semana es el lanzamiento final del cohete Delta IV Heavy, que supone uno de los mayores espectáculos de despegue en el planeta. Debido a una limpieza el jueves, todavía hay tiempo para despejar su agenda para un segundo intento el viernes a la 1:37 pm ET en Florida.
Como siempre, nosotros bienvenidos los envíos de los lectoresY si no quiere perderse ningún problema, regístrese usando el cuadro a continuación (el formulario no aparecerá en las versiones del sitio compatibles con AMP). Cada informe incluirá información sobre cohetes pequeños, medianos y pesados, así como una descripción general rápida de los próximos tres lanzamientos del calendario.
Orbex patenta tecnología de cohetes reutilizables. La empresa de lanzamiento británica dijo esta semana patentó una tecnología “REFLIGHT” que permite recuperar la primera etapa de su pequeño cohete Prime. Básicamente, Orbex ha diseñado una etapa intermedia que funcionará como una rejilla de aletas en la primera etapa del cohete Falcon 9. “Después de que la Etapa 1 se separa de la Etapa 2, la etapa intermedia encima de la Etapa 1 se reconfigura en cuatro 'pétalos' que se doblan y «Crean fuerzas de arrastre que reorientan y ralentizan pasivamente el descenso de la etapa gastada del cohete a la Tierra», dijo la compañía.
Muéstrame, no me digas … Esta estructura de pétalos se combinará con un paracaídas para permitir un aterrizaje a baja velocidad en el mar, donde Orbex prevé recuperar su primera etapa. Todo suena bien, pero parece que se trata de poner el carro delante del caballo. Orbex tiene casi 9 años y no está claro cuándo despegará el cohete Prime por primera vez. Como ocurre con todas las pequeñas empresas de lanzamiento, la atención debería centrarse realmente en realizar el primer vuelo, demostrar capacidad y luego aumentar la cadencia de lanzamiento. Hablar de reutilización y reciclaje es genial. Pero volar es mejor. (presentado por EllPeaTea)
Boeing demanda a Virgin Galactic. Boeing y su filial, Aurora Flight Sciences Corporation, demandaron a Virgin Galactic, alegando que la empresa de turismo espacial se apropió indebidamente de secretos comerciales. El Registro informa. En 2022, Virgin Galactic seleccionó a Aurora para construir nuevas naves nodrizas para su nave espacial como reemplazos de VMS. Víspera avión portaaviones. La demanda alega que Virgin Galactic no pagó casi 26 millones de dólares por el trabajo en la nueva nave espacial.
Avanzando con un solo avión … En el momento del acuerdo, Virgin Galactic dijo que necesitaba nuevas naves nodrizas para respaldar una mayor cadencia de vuelos espaciales. El director ejecutivo de Virgin Galactic, Michael Colglazier, dijo: “Nuestras naves nodrizas de próxima generación son esenciales para expandir nuestras operaciones. Serán más rápidos de producir, más fáciles de mantener y nos permitirán realizar muchas más misiones cada año”. La primera entrega estaba programada para 2025. Después de comenzar a trabajar en el proyecto, Aurora concluyó que una nueva nave nodriza costaría casi el doble de lo que Virgin Galactic esperaba y no estaría terminada hasta 2027. Ahora, Virgin Galactic planea avanzar con solo Víspera por ahora. (presentado por EllPeaTea y Ken the Bin)
Tintas JAXA con tecnologías interestelares y otras. La agencia espacial japonesa ha seleccionado a la startup Interstellar Technologies como proveedor de lanzamiento prioritario como parte de un programa para avanzar en la comercialización del espacio. Informes de noticias espaciales. Space One, cuyo cohete sólido Kairos explotó segundos después del despegue a principios de este mes, también fue seleccionado por la iniciativa de satélites pequeños de JAXA, al igual que Space BD y Mitsui Bussan Aerospace.
Ampliando la industria nacional … Los acuerdos significan que las empresas tendrán prioridad en futuros contratos. Estos están diseñados para apoyar a entidades del sector privado capaces de lanzar satélites desarrollados en el marco de las misiones de satélites pequeños de JAXA y promover la comercialización de servicios de transporte espacial. Japón apunta a tener una capacidad nacional de lanzamiento de aproximadamente 30 cohetes institucionales y privados por año para principios de la década de 2030. (Presentado por Ken the Bin)
