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Bienvenido nuevamente a Movilidad TechCrunch — su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte. Recuerde el último número de TechCrunch Mobility cuando escribí que las ruedas estaban empezando a salirse del Pescador ¿autobús? Nuestro. Ellos hicieron.
Para informarle: Fisker emitió un aviso el 18 de marzo de que estaba pausando la producción durante seis semanas y que solo tenía 121 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo, de los cuales 32 millones de dólares estaban restringidos o no eran accesibles de inmediato. La empresa contaba con una entrada de capital de 150 millones de dólares a través de notas convertibles y una posible asociación con otro fabricante de automóviles. Esas esperanzas se incineraron tan rápido como un trapo empapado de gasolina cuando las negociaciones entre Fisker y el principal fabricante de automóviles (según se informa Nissan) colapsaron y pusieron en peligro el acuerdo sobre los bonos convertibles.
Las acciones se desplomaron un 28%, se suspendieron las operaciones y, en un golpe final, el Bolsa de Nueva York dijo que estaba tomando medidas para sacar a Fisker del intercambio.
Todos estos son síntomas de un problema mayor dentro de la empresa, incluido uno particularmente embarazoso que descubrió el reportero de TC Sean O’Kane. tl;dr: Fisker perdió temporalmente la pista de millones de dólares en pagos de clientes a medida que aumentó las entregas, lo que llevó a una auditoría interna que comenzó en diciembre y tardó meses en completarse.
Muy bien, pasemos al resto, incluido dónde se produjo el inicio fallido del vehículo eléctrico. Llegadas Los activos han terminado, un perfil al inicio. ionobell con la esperanza de aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos mediante materiales de batería de silicio reciclados y una inyección de mil millones de dólares para Lúcido.
un pajarito
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oferta de la semana
Hoy en día no es fácil ser ejecutivo de una startup de vehículos eléctricos. Pregúntele a la gente de Fisker. (Lo siento, ¿demasiado pronto?)
En medio de todas las quiebras de empresas emergentes de vehículos eléctricos y otros acontecimientos sombríos, ha habido algunas noticias positivas. Lúcido, que tenía sus propias dificultades, recaudó otros mil millones de dólares de su mayor financiador, Arabia Saudita. Ayar Tercera Inversión, una filial del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, acordó comprar mil millones de dólares en acciones de Lucid, lo que aumentará la participación actual del Reino de alrededor del 60% de propiedad.
El aumento de mil millones de dólares es mucho dinero, pero no dura mucho si se trata de diseñar, fabricar, vender y dar servicio a vehículos. Esto le da a Lucid una importante reserva de capital; sin embargo, esto no pone fin a su crisis existencial. La compañía debe llevar con éxito su próximo vehículo, el Gravity SUV, al mercado y generar nuevos negocios para su sedán Air existente si quiere sobrevivir y crecer.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
Cyvl.ai, una startup del área de Boston que ayuda a los municipios y empresas de ingeniería civil a monitorear el estado de la infraestructura de transporte, ha recaudado $6 millones en una ronda liderada por Companyon Ventures con la participación de Argon Ventures, Aero X Ventures y Alumni Ventures. También participaron los inversores existentes MassVentures, Launch Capital y RiverPark Ventures.
Ascua, una startup escocesa que construye una de las primeras redes de autobuses interurbanos totalmente eléctricos del Reino Unido, ha recaudado 14 millones de dólares en una ronda Serie A liderada por Inven Capital. También participaron los inversores 2150 y AENU.
ionobellTechCrunch, una startup en etapa inicial que afirma que su material de silicio será más barato que la competencia establecida y ayudará a aumentar la gama de baterías para vehículos eléctricos, ha cerrado una extensión inicial sin precio de $3,9 millones. Dynamo Ventures y Trucks VC lideraron la ronda.
Perro Pastor de Hierro, una startup que desarrolló software de transporte para corredores y contratistas, recaudó $10 millones en una ronda Serie B liderada por SJF Ventures con la participación de Grand Ventures, Supply Chain Ventures y otros socios estratégicos en la industria de la construcción.
Lecturas notables y otra información
ADA
tesla ofrecerá a todos los clientes de EE. UU. una prueba gratuita de un mes de su sistema de asistencia al conductor Beta de conducción autónoma completa de $12,000, siempre que tengan un automóvil con hardware compatible. La compañía también exige, a petición del director ejecutivo, Elon Musk, que los compradores potenciales reciban una demostración del software antes de comprar un nuevo Tesla. Parece que Tesla está recurriendo a FSD como otra palanca financiera a la que recurrir a medida que disminuyen las ganancias por las ventas de automóviles.
Vehículos eléctricos, carga y baterías.
Llegada vendió algunos de sus activos, incluidos equipos de fabricación avanzados, a canoo, otra startup en dificultades que intenta construir y vender vehículos eléctricos. ¡No pueden inventar estas cosas, muchachos!
oh Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos Anunciado nuevos estándares de emisiones para vehículos pesados vendidos en EE. UU. entre 2027 y 2032, una regulación que limitará cada vez más la cantidad de contaminación emitida por los nuevos camiones pesados. Las regulaciones técnicamente No exigir que estos camiones pesados no contaminantes sean eléctricos y, en cambio, dejar que los fabricantes decidan cómo cumplir con los estándares, ya sea mediante celdas de combustible alimentadas por hidrógeno, una mayor eficiencia del combustible u otro combustible alternativo. Sin embargo, muchos creen que esto significará un impulso en los camiones pesados eléctricos de batería. Considere el efecto potencial de esta regla: la categoría de camiones pesados se aplica a más de 100 tipos de vehículos, incluidos vehículos vocacionales como camiones de reparto, camiones de basura, camiones utilitarios, transporte público, autobuses escolares y autobuses escolares. como camiones con remolque.
Tecnología en el coche
GM ha perdido a otro ejecutivo que formaba parte del esfuerzo de software y servicios digitales de la empresa. Quizás recuerden que el ex ejecutivo de Apple Mike Abbott, quien fue vicepresidente ejecutivo de software y servicios de GM, <a rel=»nofollow» href=»https://www.linkedin.com/pulse/leaving-gm-michael-abbott-xmpxc/?trackingId=1…
