El gobernador de California, Gavin Newsom, vetó el viernes un proyecto de ley que habría requerido que un operador de seguridad humana estuviera presente siempre que un camión autónomo operara en las vías públicas del estado.
La victoria de la industria del transporte autónomo se produce después de que el Senado de California aprobara el proyecto de ley a mediados de septiembre. El proyecto de ley habría prohibido efectivamente que los camiones pesados autónomos y sin conductor operaran de la forma en que fueron diseñados.
“El Proyecto de Ley 316 de la Asamblea es innecesario para la regulación y supervisión de la tecnología de vehículos autónomos de servicio pesado en California, ya que la ley existente proporciona autoridad suficiente para crear el marco regulatorio apropiado”, escribió Newsom en su Carta bloqueando la cuenta.
A pesar de ser un campo de batalla para que empresas de robotaxi como Waymo y Cruise desarrollen y comercialicen su tecnología, California tiene algunas de las regulaciones sobre vehículos autónomos más estrictas del país.
Las empresas deben pasar por muchas rondas de permisos para probar e implementar en el estado, según las reglas establecidas por el Departamento de Vehículos Motorizados de California. Hasta ahora, sólo se permiten camiones ligeros en la vía pública.
El DMV está considerando levantar su prohibición actual de probar vehículos autónomos que pesen más de 10,001 libras en el estado. La agencia celebró un taller público a principios de este año sobre el tema, lo que llevó a los legisladores de California a presentar el proyecto de ley AB 316. El proyecto de ley habría limitado la autoridad futura del DMV para regular los vehículos autónomos, un poder que la agencia ostentaba desde 2012.
La representante Cecilia Aguiar-Curry presentó el proyecto por primera vez en enero. Los partidarios de la legislación, incluido el sindicato Teamsters, argumentaron que el estado debería tener más control sobre la eliminación de conductores de seguridad de los camiones autónomos para proteger a los usuarios de las carreteras de California y garantizar la seguridad laboral de los conductores de camiones.
“Estoy aquí hoy porque Gavin Newsom ha señalado su intención de darle la espalda a la seguridad de 39 millones de californianos y vetar la AB 316, no sólo poniendo en peligro a todos los conductores de California, sino también abriendo a las grandes tecnologías a la eliminación de cientos de miles de empleos”, dijo Mike Di Bene, miembro del camioneros Dijo el Local 70 en Oakland en un comunicado.
Las empresas audiovisuales, los representantes de la industria y las cámaras de comercio argumentaron que el proyecto de ley no sólo impediría el avance de la tecnología que podría salvar vidas, sino que también limitaría la innovación en la cadena de suministro y dañaría la competitividad económica de California.
En su carta, Newsom dijo que confía en que el DMV monitoreará continuamente las pruebas y operaciones de los vehículos autónomos en las carreteras de California, suspendiendo o revocando licencias según sea necesario para proteger la seguridad pública. También dijo que se comprometería a fomentar carreras profesionales y capacitar a los trabajadores para dotarlos de las habilidades necesarias para interactuar con esta tecnología emergente.
Newsom dijo que está ordenando a la Agencia de Desarrollo Laboral y Laboral que lidere un proceso de partes interesadas el próximo año para revisar y desarrollar recomendaciones para mitigar el impacto potencial de los camiones AV en el empleo.
“Considerando el compromiso de larga data de mi administración para abordar los desafíos presentes y futuros para los trabajadores en California, y el marco regulatorio existente que actualmente y de manera suficiente gobierna esta tecnología específica, este proyecto de ley no es necesario en este momento. Por estas razones, no puedo firmar este proyecto de ley”.
