Se presentó oficialmente el Campeonato Nacional de Rally y Super Prime

Con la presencia de autoridades deportivas tanto del Touring y Automovil Club Paraguayo como del Centro Volante Paraguayo y la promotora oficial Sport Networks EAS, además de los representantes de las marcas que apoyan el Campeonato como Petrobras y Toyota, se llevó a cabo la presentación oficial. tanto del Campeonato Nacional de Rally como del Campeonato Super Prime, que sin duda en 2023 atraerá la atención deportiva con un nuevo y muy interesante formato que busca revitalizar ambos campeonatos y ayudar a los costos de los participantes.

El evento en mención se realizará en la Estación Petrobras de Ñu Guazú, donde además de conocer parte del calendario 2023, se ha confirmado que será el emblema de Petrobras el que brindará de manera única el combustible de El jueves cierra, estableciendo así una nueva era de monocombustible en el campeonato nacional, un gran paso para igualar fuerzas y costes principalmente en las categorías con coches con configuración Rally2.

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La temporada 2023 comenzará oficialmente el 18 de febrero con el Petrobras Súper Prime de Mbocayaty del Yhaguy, mientras que el primer Rally Nacional válido será entre el 4 y 5 de marzo en San Pedro, con cabecera en Santaní.

?➡️ El Petrobras #RallyPy?? y #SuperPrime recibió la bandera verde para la temporada 2023 en un gran lanzamiento en una de las modernas Estaciones de Servicio de Petrobras ✔️. Os dejamos los mejores momentos del evento ya con nuestra #GENUerca activado ?? pic.twitter.com/4PDTv5WPU2

— Coche a la Vista (@CocheAlaVista) 10 de febrero de 2023

La segunda prueba del Campeonato Mundial de Rally tiene presencia paraguaya, en una carrera muy compleja ya que la nieve condiciona mucho a los participantes. Tres pilotos con bandera guaraní iniciaron su andadura en el “Rally Blanco” dejando excelentes huellas en la nieve.

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El Rally de Suecia arrancó esta mañana con el shakedown, donde los tres pilotos paraguayos quedaron entre los 5 primeros en sus respectivas categorías. La calle estaba oficialmente en marcha con una Súper Especial de 5160 metros, en condiciones de visibilidad nocturna y con mucha nieve cayendo en la zona. El primero en entrar en la etapa fue Fabrizio Zaldívar, que navegaba el argentino Marcelo Der Ohannessian y con el Hyundai i20 N Rally2 oficial logró el sexto mejor registro en el WRC2 Challenger, a tan solo 4s del tiempo de referencia marcado por las multas Sami Pajari con su Skoda Fabia Rally2 EVO. Zaldívar afronta su quinta temporada en la Copa del Mundo, la segunda como oficial de Hyundai en un año muy importante para el joven talento paraguayo.

Otro miembro de la familia Zaldívar también está en una carrera sueca, se trata de Miki Zaldívar, quien con otro Hyundai i20 N Rally2 compite en el WRC2 Master, categoría habilitada para pilotos sénior. METRO iki Zaldívar ya había logrado un gran tiempo en el shakedown y ahora en el TC1 se coloca tercero a 8s del tiempo del polaco Skoda Fabia Rally2 EVO Sołowow Michał, que anotó el scratch en la clase.

Diego Domínguez Bejarano es otro que está de carrera en Suecia, a los mandos de un Ford Fiesta Rally 3 y pilotado por el español Rogelio Peñate. Este año Domínguez realizará un completo programa en el Junior WRC, marcando ya un buen tiempo en su primera etapa, cayendo 5,3s respecto al tiempo del irlandés Creighton William.

En camino #RallySuecia?? con presencia paraguaya en 3 categorías diferentes ?

chantaje:

➡️Fabrizio Zaldívar -Hyundai i20N Rally2-(WRC2 Challenger) P4️⃣

➡️ Miki Zaldívar – Hyundai i20 N Rally2- (WRC2 Master) P3️⃣

➡️ Diego Domínguez Bejarano – Ford Fiesta Rally3- (JWRC) P5️⃣ pic.twitter.com/WL3Nn0nykl

— Coche a la Vista (@CocheAlaVista) 9 de febrero de 2023

El actual campeón del mundo, el fino Kalle Rovanperä, que también marcó el mejor tiempo en el shakedown, superó por 1,6 segundos a su rival M-Sport Ford Puma, Ott Tänak, con su Toyota GR Yaris, dominando en Umeå Sprint, que abre la pantalla. fuera de la ciudad anfitriona.

El finlandés aspira a lograr dos victorias consecutivas en el Rally de Suecia esta semana y abrirá camino en invierno. Aunque se considera una desventaja en los rallies de invierno, esta vez la posición de salida temprana de Rovanperä estuvo a su favor, ya que la serie de cruces estrechos estaba menos concurrida que para los corredores de atrás.

El tercer lugar fue para el compañero de equipo de Rovanperä, Elfyn Evans, quien terminó a 3,1 segundos de la cima. Las galeras iniciarán la etapa inaugural del verano con una ventaja de sólo ocho décimas de segundo sobre el debutante de Hyundai Esapekka Lappi, con un Thierry Neuville enfermo -también al volante de un i20 N- a 1,1 segundos de la quinta posición de el general

Se valoró la prudente colocación de Takamoto Katsuta en los Yaris y la sexta posición general de Craig Breen y Pierre-Louis Loubet, mientras que los aspirantes a WRC2 Jari Huttunen y Ole Christian Veiby completan el top 10 de la noche.

La etapa del viernes viaja hacia el norte a dos vueltas de tres secciones, divididas por un recorrido de 30 minutos por la ciudad. La primera es Brattby (10,76 km). Le sigue Sarsjöliden (km 14,23) y una nueva especial en Botsmark (km 25,81), cuyo segundo paso tendrá lugar por la noche. Otro recorrido por Umeå Sprint (5,16 km) finaliza el recorrido tras siete etapas con un total de 106,76 km.

Fuente: CMR

¡El Rallye de Suecia es ir sobre la nieve! ?#ToyotaGAZOORacing #GRYaris #WRC #RallySuecia ?? pic.twitter.com/0GTGE1loR2

— TOYOTA GAZOO Carreras WRT (@TGR_WRC)

Christian Horner, jefe de la escudería austriaca Red Bull, que dominó casi toda la temporada 2022 tras un buen comienzo de los italianos, que tras las carreras fueron aduciendo problemas de fiabilidad y errores de estrategia que costaron muy caro a los de Maranello.

Los monoplazas de 2023 serán una evolución de los de 2022, por lo que Horner no espera que haya grandes diferencias de rendimiento, sin embargo, el máximo responsable de la escudería Red Bull espera con ansias los avances que pueda hacer Ferrari en relación con su unidad de poder. «En teoría, no puedes ganar muchos caballos»firmado en declaraciones a Auto Motor und Sport.

“Ferrari tuvo problemas de confiabilidad la temporada pasada. Si estos problemas se solucionan, pueden extraer más pruebas del mismo motor este año, y esto inevitablemente conducirá al progreso de Ferrari”, ha añadido al respecto.

Ferrari fue uno de los equipos que más problemas de fiabilidad tuvo durante 2022, de hecho, Charles Leclerc se vio obligado a abandonar una vez en dos ocasiones cuando lideraba. Con el objetivo de aportar una solución paliativa al problema, la Scuderia tuvo que limitar la potencia de su motor, lo que supone un paso atrás respecto al rendimiento de Red Bull.

«Creo que Ferrari tiene mucho más margen, así que deberíamos tener eso en cuenta»comentó el máximo responsable del equipo Red Bull.

«Todos hemos visto cómo el motor se redujo el año pasado a pesar de sus problemas de confiabilidad. Hemos tenido problemas menores de confiabilidad durante el año pasado, no en la medida de Ferrari».señaló Horner

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