Entierros de víctimas de accidente aéreo en São Paulo
El avión ATR 72-500 de la compañía, matrícula PS-VPB, despegó de Cascavel (PR) y se dirigía al aeropuerto de Guarulhos, pero se estrelló en Vinhedo (SP) después de aproximadamente una hora y media de vuelo. Las 62 personas a bordo murieron, incluidos 58 pasajeros y cuatro tripulantes.
Los cuerpos de todas las víctimas ya fueron retirados del lugar del accidente por agentes del Cuerpo de Bomberos de São Paulo y trasladados al Instituto Médico Legal (IML) de la capital paulista, donde aguardan su identificación.
No hay plazo para identificar todos los cuerpos. La Policía Científica de São Paulo ha pedido a los familiares que recopilen material genético y envíen exámenes e historiales médicos de las víctimas para ayudar en el proceso de identificación.
El alcalde de Cascavel, Leonaldo Paranhos, anunció que pondrá a disposición el centro de eventos de la ciudad para un velorio multitudinario. El espacio debe empezar a prepararse a partir del lunes (12).
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) anunció que trasladará los cuerpos de São Paulo a Cascavel.
Análisis de caja negra
El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) informó este domingo (11) que logró recuperar toda la información contenida en las cajas negras del avión accidentado.
El avión que se estrelló en Vinhedo tenía dos cajas negras: la grabadora de voz de cabina (CVR), que capta las últimas horas de conversaciones entre la tripulación y los sonidos internos de la aeronave; y la grabadora de datos de vuelo (FDR), que captura información técnica sobre la trayectoria seguida por el avión hasta estrellarse.
El análisis de las cajas negras es un paso fundamental en la investigación, que ayudará a entender qué provocó el accidente. En la investigación del caso también son importantes otros factores, como la posición de los restos y la observación de vídeos grabados por vecinos que muestran el momento en que el avión cae en picada.
Ver imágenes de la caja negra PS-VPB:
Los franceses fueron llamados a Brasil porque ATR, el fabricante del modelo accidentado, era francesa. También fueron llamados a Brasil técnicos canadienses de la empresa que fabricó los motores del avión.
