El nuevo puerto generará una mayor capacidad de carga en la Hidrovía Paraguay-Paraná, de alrededor de 50 millones de toneladas.
El Ministerio de Industria y Comercio (MIC) presenta el puerto multiterminal Martín Chico, una plataforma de transbordo de carga platense que podría representar una gran oportunidad para las industrias y servicios del sector fluvial, debido a la mayor capacidad de carga que brindará a la Hidrovía Paraguay-Paraná, con más de 50 millones de toneladas.
Se trata del proyecto portuario multiterminal Martín Chico, una plataforma de transbordo de carga, ubicada en Uruguay, en la costa del Río de la Plata, frente al departamento de Colonia, cuyas directivas presentaron la idea al ministro Javier Giménez y al viceministro. de la Red de Inversiones y Exportaciones (Rediex), Rodrigo Maluff.
Luego del encuentro, indicaron que el proyecto que está próximo a iniciarse, podría generar un gran impacto en el desarrollo de la industria paraguaya, debido al potencial que tiene el país para ser proveedor de servicios dentro del corredor fluvial de la hidrovía.
El director del proyecto, Martín García Otero, detalló que además de los alcances de este puerto multipropósito, requirió una inversión de más de USD 1.600 millones, con gran potencial para generar mayor capacidad de transbordo de nueva carga en la hidrovía.
Papel de Paraguay
“Entendemos que Paraguay tiene un papel fundamental en el desarrollo del transporte acuático, y por eso era importante que el Ministro Giménez estuviera involucrado en el proyecto que gestionará más de 50 millones de toneladas de productos agrícolas, minerales de hierro, fertilizantes, combustibles verdes, hidrógeno. derivados y más”, dijo.
Si se estima que la vía fluvial cambia alrededor de 20 millones de toneladas anualmente, y si se suma la capacidad de desbordar 50 millones más, la capacidad de barcazas, remolcadores, tripulaciones hay que multiplicarla por 3. Y como de 80 a 90% de esto se realiza en Paraguay, el alcance y el potencial aumentarán considerablemente.
Agregó que el transporte acuático se constituye como un sistema, en el que el diseño portuario y su capacidad de transbordo no tiene cómo funcionar si no se generan puertos acuáticos en la parte superior, entre los puertos del Paraguay. Es como si fuera un sistema de tres patas, puertos para la carga, flotas para el transporte y el Puerto Martín Chico para el transbordo, explicó.
Maluff se refirió al proyecto como lo más cercano que tendría Paraguay al transbordo de mercancías desde barcazas a barcos de 180.000 toneladas. “Con este proceso vamos a generar mucho ahorro en el costo logístico, porque hay una reducción de 20 dólares en el costo, e incluso estamos llegando a hacerlo más”, dijo.
