Un avión de la aerolínea del estado de Air Indian con 242 personas a bordo (230 pasajeros y 12 miembros de la tripulación) se estrelló minutos después de despegar el jueves desde el aeropuerto de Ahmedabad, en el oeste de la India. El vuelo AI171, que se dirigía al aeródromo de Londres de Gatwick (Reino Unido), corrió sobre un área densamente poblada del vecindario residencial Meghani Nagar, poco después de comenzar la promoción. Un pasajero británico ha sobrevivido, como la agencia de noticias india ANI y la BBC han recolectado.

El comisionado de policía de Ahmedabad, GS Malik, dijo a AP que es probable que entre las víctimas haya vecinos en el vecindario. «Estamos tratando de confirmar el número exacto de muertes», dijo. La agencia de Reuters informó, citando a los equipos de rescate y a la policía local, que el avión cayó sobre un albergue para los médicos y que al menos 204 cuerpos han sido recuperados de ese edificio, la mayoría de ellos carbonizados. Malik ha dicho que los cuerpos podrían incluir tanto pasajeros como ciudadanos que estaban en la escena del accidente. El Ministro de Salud de la India, Jagat Prakash Nadda, también había confirmado previamente que «muchas personas» han muerto en el accidente, pero sin proporcionar más detalles.

Del Ministerio de Relaciones Exteriores han pedido paciencia. «Las operaciones de rescate están en marcha. Necesitamos un poco más de tiempo para dar a conocer detalles específicos», dijo un portavoz. «Hemos perdido a muchas personas. Extendemos nuestras condolencias más sinceras a todos aquellos que han perdido a sus seres queridos».

«El vuelo AI171, que operaba la ruta de Ahmedabad-London Gatwick, ha sufrido un incidente después del despegue», dijo la compañía en Una breve declaración publicada en la red social x. «Estamos recopilando información y proporcionaremos actualizaciones lo antes posible», agregó.

El dispositivo, un Boeing 787-8 Dreamliner, despegó a 13.38 hora local (10.08 en España peninsular). A bordo de 217 adultos, 11 niños y dos bebés viajaban: 169 ciudadanos indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense. Los heridos están siendo transferidos a hospitales cercanos y la aerolínea ha permitido una línea de servicio telefónico específica para familiares y familiares.

Según el control aéreo, el piloto emitió una llamada de ayuda, A «May Day» – Solo segundos después del despegue de la pista 23. Poco después, cuando el dispositivo había alcanzado aproximadamente 190 metros de altitud, se interrumpió el contacto con el avión. El sitio web de análisis de aire FUMTRADAR24 y monitoreo de aire Señaló que el último sendero del avión se registró unos segundos después de elevar el vuelo.

Un portavoz del aeropuerto dijo a las agencias de noticias que el aeródromo no está operativo en este momento y que todos los vuelos han sido suspendidos temporalmente. Bhupendra Patel, el principal ministro de Gujarat, ha afirmado en sus redes sociales Eso ordenó a las autoridades que «emprendieran operaciones inmediatas de rescate y socorro en el accidente y organizaran el tratamiento inmediato de los pasajeros lesionados».

El primer ministro indio, Narendra Modi, ha demostrado a través de X su consternación por el accidente. «La tragedia nos ha sorprendido y entristecido. Es un dolor que no se puede expresar con palabras», dijo. Modi ha agregado que está en contacto con ministros y autoridades para coordinar la asistencia a los afectados.

Por su parte, el gobierno británico ha indicado que «el Reino Unido está trabajando con las autoridades locales de la India para establecer urgentemente los hechos y brindar apoyo a los involucrados». El primer ministro británico, Keir Starmer, ha descrito las escenas como «devastadoras» en una publicación en redes sociales.

Advertisement

Las imágenes diseminadas por los medios locales muestran los restos del fuselaje envuelto en llamas y una densa columna de humo negro que se eleva en las cercanías del aeropuerto. Docenas de personas han sido evacuadas en camillas y ambulancias, mientras que los equipos de emergencia trabajan entre escombros en busca de sobrevivientes. El Director General de Aviación Civil, Faiz Ahmed Kidwai, ha confirmado que se han activado todos los protocolos de emergencia.

Los expertos en aviación citados por la BBC están de acuerdo en que la posición del aletas del avión durante el despegue podría haber sido un factor determinante. “Los neumáticos normalmente se desactivan entre 10 y 15 segundos después del despegue, mientras que aletas Se recolectan progresivamente en un período de 10 a 15 minutos ”, explicó el analista aeronáutico Geoffrey Thomas a la cadena británica. Ha especificado que, sin embargo, en los videos parece que los neumáticos todavía estaban activados, pero los colgajos no lo hicieron. El Expilot Marco Chan, por su parte, ha señalado que» si el «si el» si el «si el» se activó, si el «si el» si el «si el» si el «se disparó, el» si el «si el» si el «se disparó, si el» si el «si el» se haya activado se activó, pero los colgajos no lo hicieron. aletas No estaban bien configurados, podría ser un error humano. «Sin embargo, insistió en que la resolución del video es demasiado baja para confirmarlo con certeza.

El Boeing 787 Dreamliner, en servicio desde 2011, es uno de los modelos de distancia de larga duración más avanzados del fabricante estadounidense. Aunque su historial de seguridad es sólido, Boeing ha estado en el centro de atención de las autoridades reguladoras en los últimos años debido a defectos de fabricación y entregas en entregas. Air India fue la primera aerolínea del país en operar este modelo, que se ha convertido en una pieza clave de su flota internacional. Este accidente pone la confiabilidad técnica de los dispositivos y los protocolos de mantenimiento en la aviación comercial nuevamente.

Este es el primer accidente importante que involucra a un Boeing 787 Dreamliner, según el resumen estadístico de los accidentes de aviación comercial publicados por el propio fabricante. Actualmente, hay más de 1,175 unidades operativas en todo el mundo, que llevan a cabo alrededor de 2.100 vuelos diarios. El analista aeronáutico de Geoffrey Thomas ha señalado a la cadena American CNN que, después de revisar las imágenes del dispositivo que desciende antes del impacto, «no parecía estar en una situación de emergencia». «Simplemente, se hundió y se estrelló contra el piso envuelto en una bola de fuego», agregó.

En 2020, un accidente aéreo de Air India Express, la subsidiaria de bajo costo de la aerolínea, dejó 21 personas muertas y 127 heridas cuando un avión de Dubai dejó la pista y partió en dos en la ciudad de Calicut, al suroeste de la India. En 2010, otro avión de Air India, del mismo destino, se estrelló en Mangalore, también al suroeste del país, con 166 pasajeros. Solo ocho personas lograron escapar de vida.

Un trabajador de 112 en la comunidad valenciana ha declarado ante el juez que investiga el Dana, Nuria Ruiz Tobarra, que el día de la catástrofe que dejó 228 muertos en Valencia el 29 de octubre, el dispositivo estaba abrumado por un flujo inédito de comunicaciones. «Nunca lo había visto», dijo Joaquín A., empleada del subcontrato de Ilunion.

En su aparición este jueves como testigo, una condición que lo obliga a decir la verdad y responder a todas las partes, el profesional ha informado que la centralita telefónica registró una incidencia que obstaculizó el trabajo de manejar la inundación. «Se escuchó la propia voz, o no se escuchó nada», dijo. El problema obligó a las víctimas a llamar nuevamente a 112 para informar su situación. «Mi gerencia tenía que ser 165 segundos, pero el volumen de llamadas era muy grande», agregó.

Publicidad

El día de la inundación, 112 registraron casi 20,000 llamadas y, a partir de las 4:40 p.m., cuando el barranco de Poyo, Tromba Tromba, estaba abrumado, las comunicaciones de desesperación se dispararon. El testigo, con ocho años de experiencia en gestión de emergencias, comenzó su día el 29 de octubre a las tres de la tarde. Y, dos horas después, cuando comenzó la reunión de Cecopi, el cuerpo de emergencia que coordinó la crisis de inundación, asistió a la saturación de la centralita.

A las preguntas del juez, el testigo ha indicado que las víctimas de poblaciones como Paiporta, Picanya o Godellet, azotadas por la inundación, sufrieron problemas para contactar a los 112.

Publicidad

Antes de una plaza pública en la ciudad de Cali, la tercera ciudad de Colombia y un bastión electoral de Gustavo Petro, cientos de ciudadanos gritaron ante el presidente este miércoles «re -selección, reelección, reelección». El Jefe de Estado se dirigía a una multitud que se reunió en defensa de un decreto controvertido en el que convoca una consulta popular para una docena de cuestiones de trabajo y problemas de salud, aunque el Senado ya ha rechazado esa iniciativa. Petro reiteró allí que la re -selección está prohibida, que quiere hacer cosas como escribir y no quedarse en el palacio «aristocrático y frío» en Nariño. Pero alguna re -selección ha preguntado: “Solo pregunto a la gente de Colombia, si se evita el que ahora se expresa [en la consulta]Hazlo por la fuerza o no, no se eligió a una persona, reelegió el proyecto de cambio y vida en este país. »

El presidente toma la ofensiva política. Su iniciativa de consulta popular se ha entendido como una estrategia para hacer campaña a las elecciones de 2026: desde que el Senado negó esa iniciativa en mayo, insistió en que puede convocarla por decreto, a pesar de que una buena parte de los juristas del país dice que eso es inconstitucional.

«La consulta ha tenido el apoyo del mundo político intelectual», dijo el presidente a sus seguidores. En realidad, lo contrario ha sucedido en esos sectores. Incluso varias de las ONG más reconocidas en el país, algunas de ellas bien asociadas con la izquierda, publicadas horas antes de una carta en la que les piden que no sigan adelante con su iniciativa. Entre ellos se encuentran Dejusticia, Cinep, Pares, la Comisión Colombiana de Juristas y Temblores.

Dada la posibilidad de que sus ministros frente a un problema judicial para firmar el decreto, el Jefe de Estado responde que solo ha preguntado «que la gente expresa». La consulta, dice Petro, «es imperativo, una necesidad categórica de la sociedad colombiana».

Aunque después del ataque el sábado pasado contra el candidato de la oposición, Miguel Uribe Turbay Petro, detuvo la inminente presentación del decreto, que tenía un horario, la pausa solo duró cuatro días. Su llamado a una consulta popular continúa, a pesar del hecho de que varios partidos que no han sido opositores, y reconocieron a los políticos como alcalde de Bogotá, han perdido al presidente para controlar la retórica incendiaria de su discurso. Petro ha dicho que lo acepta, pero que no detiene su proyecto. «Reducir el tono no significa decir la verdad, no significa cerrar, no significa arrodillarse», aclaró. Es decir, no significa dar la consulta popular.

Este miércoles, el presidente no solo ha firmado el decreto, sino que lo defendió de la plaza pública y en la televisión nacional. También ha demostrado que mantiene su base electoral: ha movilizado a cientos de sindicatos, grupos indígenas, campesinos o estudiantes en un día en el que la capital del Pacífico colombiano fue congelado por los ataques que ocurrieron el día anterior. Incluso dio el micrófono a varios de ellos a su lado, en el escenario, mientras que el tiempo para la transmisión obligatoria de sus palabras llegó a través de todos los canales.

El presidente fue especialmente desafiante porque, en paralelo, el Senado estaba a punto de votar por su reforma laboral, que la legislativa hundió en marzo pero revivió en mayo. Lo hizo después de ver la popularidad de las iniciativas para mejorar los derechos laborales, y también como una forma de tomar la fuerza de la consulta, que negó el mismo día. Un ajedrez político enfureció a Petro, que denunció un supuesto fraude en la votación que hundió la consulta y, por lo tanto, insiste en el decreto. Una paradoja, porque la reforma ahora puede ser aprobada directamente por la legislativa.

Advertisement

En Cali, el presidente argumentó que esta reforma resucitada no es igual a la suya, porque dice que el recargo nocturno comienza 7 por la noche, y no a 6 como se propone; Porque no trata a los aprendices del Instituto Sena como empleados; Porque permite lo que llama «el trabajo durante horas».

Aunque esta vez no insultó a los senadores de «esclavos de HP», como en el pasado, dijo que «se dedicaron a prevenir las leyes que la gente necesita». Además del trabajo, recuerda que hundió su reforma de salud. Y, aunque la reforma de las pensiones ha aprobado, ve un bloqueo total entre el ejecutivo y lo legislativo. «Entonces la gente debe decidir», concluye.

El presidente ha indicado que la Cámara de Representantes aprobó la reforma laboral con una visión que él tiene. Como las dos cámaras tienen que conciliar las dos versiones, el último paso para una ley, Petro pidió al presidente de la cámara que imponga su versión en esa conciliación. «Te pido que no retrocedas», dijo en referencia a su aliado, Jaime Raúl Salamanca, de la fiesta Alianza Verde. Afirma que exige «una reforma laboral progresiva, digna de los trabajadores de Colombia. Si esa ley no sale, la consulta popular continúa».

¿Qué pasa si el Tribunal Constitucional u otro Tribunal Tomba el Decreto? «Supongamos que hunden todo», dijo el presidente hacia el final de su tiempo de discurso. «Entonces, lo que sigue son ocho millones de empresas [para convocarla por la vía popular]. Trabajo intenso y difícil, pero las personas ya decidieron decidir, y no van a retroceder, y se utilizarán todos los instrumentos que existen en Colombia, incluida la Asamblea Constituyente Nacional. »

Precisamente, el miedo a la opinión pública, además de la reelección, es que las llamadas de Petro dicha asamblea. Por ahora no hace ni uno ni el otro, pero el presidente muestra que no es hora de renunciar a sus proyectos y, contra el viento y la marea, continuará defendiendo su decreto y consulta popular.