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El tráfico dura un plan para reducir los accidentes de furgoneta después de duplicar a los muertos | España

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El tráfico dura un plan para reducir los accidentes de furgoneta después de duplicar a los muertos | España
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Medianoche en la autopista Circunvalacia M-40, en Madrid. Tres furgonetas grandes circulan a alta velocidad a través del carril izquierdo con apenas una distancia de seguridad entre ellas. En segundos superan todos los vehículos y la estela está casi perdida. Solo reducen la marcha cuando pasan a través de un radar fijo ubicado frente a Mercamadrid. Esta imagen se repite día tras día en cientos de carreteras españolas, es el reflejo del vagabundo de las compras de Internet. Las camionetas se han convertido en uno de los objetivos de la Dirección General de Tráfico (DGT), que finaliza un plan de seguridad para reducir la tasa de accidentes de este tipo de vehículos. En 2024 y solo en las carreteras 79 conductores o pasajeros de camionetas murieron, lo que significaba casi el doble del año anterior (40). El empleador del sector asegura que los accidentes no sean tan altos y que en su área hay una gran intrusión de transportadores ilegales.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ya anunció el 10 de enero, durante la presentación del equilibrio de 2024 muertes en las carreteras, que el DGT iba a llevar a cabo un estudio detallado para analizar las causas del aumento de la tasa de accidentes de las camionetas y que, además, las campañas de vigilancia se realizarían durante todo el año. El director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Álvaro Gómez Méndez, reconoce que es un «vehículo complejo» para abordar, ya que tanto los profesionales como las personas lo usan. «Las camionetas pueden ir a una velocidad u otra según el uso hecho de ellas», dijo. Un hecho que ha llamado la atención al DGT es que, en 2023, de las 34 muertes a las que se realizó la prueba de alcoholemia, nueve positivas.

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Las fuentes de la Guardia Civil reconocen que, cuando hacen controles de velocidad, los conductores de camionetas siempre se detectan al límite máximo de la sanción mínima (100 euros, que se convierten en 50 si se les paga en un período voluntario y sin pérdida de puntos). Si en las carreteras y carreteras el límite es de 120 kilómetros por hora, son cazados 150 kilómetros o algo menos. Si tuvieran 151 o más, la sanción alcanzaría 300 euros – 15, en pago voluntario, y la detracción de dos puntos. «Saben que con estas velocidades no serán un gran desembolso, por lo que arriesgan y ganan más tiempo, sin darse cuenta del grave peligro que supone», dice un agente del grupo de tráfico con una experiencia extensa.

Un conductor que distribuye en Madrid y los municipios circundantes, que prefiere no dar su nombre por temor a perder su trabajo, reconoce que las empresas marcan horarios muy ajustados y que tienen que cumplir con los compromisos de entrega. Y todo esto se complica cada vez más por las grandes mermeladas que ocurren en grandes ciudades o en las rutas largas que han estado viajando durante horas. «O estás jugando la multa o sabes que no vas a llegar a tiempo. Eso es un gran estrés y que siempre te ves presionado por los jefes», reconoce a este profesional, con varios años de profesión en el sector. «A veces, cuando el cliente no lo es, nos hacen regresar a dos y tres veces cuando hemos terminado nuestra ruta, con lo que también pasamos de nuestro horario. Pusieron la excusa de dejar la camioneta vacía y regresar al almacén sin ningún bulto, pero no se dan cuenta de que son más que más de lo que no nos pagan y que muchas veces nos obligan a hacer suficientes kilómetros», agrega. Todo esto se agrava cuando ciertas fechas como el Viernes Negro O Navidad, cuando los envíos aumentan exponencialmente.

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La imagen también es frecuente en los municipios, cuando las camionetas se ven cargadas en las aceras o en la segunda fila con los indicadores encendidos, y los distribuidores cargados con cajas voluminosas o carros llenos de envíos. Y esto por la desesperación de muchos conductores que tienen que asistir a los pacientes a partos si son calles con un solo carril o en el tráfico lleno de gente. En el camino, es habitual verlos a alta velocidad en carreteras y carreteras que vinculan los grandes centros de logística con las provincias fronterizas. A veces van en convoyes de tres o cuatro vehículos. Todos se caracterizan por ser grandes y ser muy cargados.

Francisco Aranda Manzano, presidente de One, la organización empresarial de logística y transporte de España, con 390 asociados y una representatividad del 75% del sector, está sorprendida por los datos de accidentes: «Con la pandemia, hubo un aumento en el comercio electrónico y los accidentes también cargados. Según los datos, en 2019, se realizaron 538 millones de envíos y en 2024 se alcanzaron los 1.303 millones, lo que representa el 142% más. «Lo que hemos detectado es que, en algunas áreas y ciertos momentos, hay impulsores piratas, no profesionales, dentro del sector de paquetes, las mudanzas y el sector de los electrodomésticos. Además de ser una competencia injusta, también influyen en la seguridad», dice Aranda.

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El presidente de uno señala que se aplican cada vez más tecnología en el sector, lo que permite el «manejo inteligente de las rutas», de modo que las mermeladas, las áreas peligrosas se evitan y el estrés de los conductores se reduce o elimina, además de la reducción del número de kilómetros innecesarios. También ayudan a conducir los sistemas de ayuda, conocidos como ADA, con los cuales se proporcionan camionetas modernas, que permiten la velocidad de monitoreo, controladas en todo momento por GPS o el freno automático, entre otros. «Somos un nuevo jugador en la ciudad y algunos municipios no nos facilitan. Sucedió en Barcelona con Ada Colau, que eliminó muchas áreas de carga y descarga con los consecuentes problemas para la entrega», dice Aranda.

La organización empresarial trabaja con el DGT para tratar de desaparecer a los piratas y reducir la inseguridad. «Las camionetas son mucho más accesibles que los camiones y simplemente las alquilan para comenzar a trabajar, lo que puede generar inseguridad en el sector de distribución de bienes», dice el presidente de uno. Esta organización ha lanzado una escuela de distribuidores, un curso de capacitación de 60 horas para futuros conductores. Además de una parte teórica, tiene un simulador para que el profesional enfrente situaciones como las de la calle. «También ha habido un cambio en los consumidores. Hemos logrado que el cliente no quiere que entregamos su compra con tal velocidad y que podamos agrupar envíos.

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Nvidia se une a BlackRock en la compra de Aligned Data Centers, el mayor de la historia de los centros de datos, valorado en 40.000 millones de dólares | Economía

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Nvidia se une a BlackRock en la compra de Aligned Data Centers, el mayor de la historia de los centros de datos, valorado en 40.000 millones de dólares | Economía
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Un grupo de inversores, liderado por BlackRock-Global Infrastructure Partners (GIP), y con la participación de Nvidia y Microsoft, han llegado a un acuerdo para adquirir Aligned Data Centers, hasta ahora propiedad de Macquarie Asset Management, en una operación que valora a la compañía en 40.000 millones de dólares (más de 34.400 millones de euros), deuda incluida.

De esta forma, BlackRock-GIP y sus socios han ejecutado una apuesta multimillonaria en un momento de auge de la inteligencia artificial (IA) al afrontar la mayor transacción de la historia en el ámbito de los centros de datos.

Aligned, con sede en Texas y operaciones en EE. UU. y Sudamérica, cuenta con 50 campus y 78 centros de datos bajo administración o en desarrollo futuro. Entre las localidades donde está activo se encuentran el norte de Virginia, Chicago, Dallas, Ohio, Phoenix y Salt Lake City en Estados Unidos; y Sao Paulo (Brasil), Querétaro (México) y Santiago de Chile, en América Latina. En enero, la empresa recaudó más de 12.000 millones de dólares en compromisos de capital y deuda de inversores, incluidos fondos gestionados por Macquarie Asset Management, que se unió a la empresa en 2018.

Los socios esperan que el acuerdo se cierre en el primer semestre del próximo año. El consorcio, denominado Artificial Intelligence Infrastructure Partnership, también incluye a la Kuwait Investment Authority, Temasek Holdings de Singapur, la empresa de Dubai MGX y xAI, la puesta en marcha por Elon Musk. Asimismo, Cisco es socio tecnológico del consorcio, que cuenta con GE Vernova y NextEra Energy como fogonadura industriales, responsables de actividades como la gestión y expansión de soluciones energéticas para centros de datos de IA.

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El objetivo inicial del consorcio es realizar una inversión de 30.000 millones de dólares en capital social, con un potencial de alcanzar los 100.000 millones, deuda incluida.

La operación llega en un momento de euforia en el ámbito de la IA, con operaciones multimillonarias llevadas a cabo por gigantes tecnológicos. Entre ellos destaca la alianza entre Nvidia y OpenAI, que incluirá una inversión de 100.000 millones de dólares, o los acuerdos entre las puesta en marcha de Sam Altman con AMD y Broadcom.

A su vez, Nvidia, además de la citada inversión en OpenAI, ha participado en cerca de un centenar de rondas de financiación en empresas de IA a lo largo de los últimos tres años, entre las que se encuentran xAI, Thinking Machines Lab, Scale AI y Perplexity, entre otras. Con este impulso, el gigante de los chips de IA y los procesadores gráficos se ha convertido en la empresa con mayor capitalización de mercado del mundo, más de 4,5 billones de dólares.

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La medida de BlackRock refuerza el interés del gestor por este sector, que adquirió GIP el año pasado por 12.500 millones de dólares. GIP ya era propietaria de la empresa de centros de datos CyrusOne, con sede en EE. UU., junto con KKR. Ambas firmas de inversión adquirieron CyrusOne en una operación que se cerró en 2022 y la valoró en aproximadamente 15.000 millones de dólares.

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«AIP está posicionada para satisfacer la creciente demanda de la infraestructura necesaria a medida que la IA continúa transformando la economía global», dijo Larry Fink, presidente y director ejecutivo de BlackRock.

En este sentido, los activos ligados a las infraestructuras digitales se han convertido en uno de los segmentos más atractivos para los inversores, dadas sus fuertes previsiones, ligadas al crecimiento de la inteligencia artificial. Sólo los gigantes tecnológicos estadounidenses, incluidos Oracle, Microsoft, Meta, Apple y CoreWeave, que también cuenta con el apoyo de Nvidia, planean invertir más de 400 mil millones de dólares en estas infraestructuras digitales este año.

Esta tendencia ha llevado al Nasdaq a alcanzar máximos históricos este año, con un avance anual cercano al 20%, con registros de compañías como Microsoft, Oracle, ALphabet o Meta, además de la citada Nvidia.


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Viaje al epicentro de las lluvias: Poza Rica exige celeridad en las ayudas

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Viaje al epicentro de las lluvias: Poza Rica exige celeridad en las ayudas
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“¡Hay luz, hay luz!” gritan de euforia los vecinos de la colonia Ignacio de la Llave, en Poza Rica, en el estado mexicano de Veracruz. Es martes, han pasado cuatro días desde que el río Cazones se desbordó con fuerza devastadora, y recién ahora algunos sectores comienzan a recuperar la electricidad. Los habitantes corren a enchufar los teléfonos y los pocos aparatos que sobrevivieron al agua que subió hasta cuatro metros y destruyó todo. Las paredes aún están húmedas, el barro llega hasta las rodillas y abunda el olor a animales en descomposición bajo la tierra y el sol. En este barrio, uno de los más afectados, el desastre sigue presente como si hubiera ocurrido la noche anterior. La ayuda y las autoridades llegaron tarde, dicen los residentes.

Las botas de caucho se han convertido en parte del uniforme diario de los pozarriqueños, al igual que las escobas y las palas. Algunos usan máscaras mientras intentan rescatar algo de los restos, que son todos del mismo color que el barro. Las imágenes se repiten en distintas calles: familias enteras sacando colchones, lavadoras, muebles y ropa hacia los montones cada vez más grandes. Un convoy con una quincena de pipas de agua y camiones con víveres circula por la carretera hacia Poza Rica. Los vehículos llevan carteles con letras grandes que anuncian: “Apoyo solidario de la Ciudad de México a Veracruz”. Pero los vecinos dicen que la ayuda no ha llegado.

Con los primeros rayos de sol, los damnificados inician su rutina diaria para intentar limpiar por donde parece que ha pasado un tornado. A diferencia de Huauchinango, en Puebla, donde militares, marineros y voluntarios trabajan de manera coordinada, en Poza Rica -un municipio de casi 190.000 habitantes- la organización de las autoridades es escasa. Durante un recorrido de EL PAÍS por el epicentro de la emergencia -que ha dejado al menos 64 muertos y 65 desaparecidos en cinco estados del país- el personal militar y de Protección Civil parecía disperso o ausente. «Ya es el cuarto día y no llegan o están por poco tiempo. Hay mucho trabajo en las casas. Los que vivimos aquí no damos abasto para sacar todo el barro y lo que se estropeó. Se necesita mucha ayuda», denuncia Roberto, de 64 años.

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Poza Rica está molesta y el descontento con las autoridades es generalizado. Las denuncias llegaron a la presidenta, Claudia Sheinbaum, cuando visitó la zona el domingo. Los habitantes la recibieron con gritos y exigencias. También critican las declaraciones de la gobernadora morenista Rocío Nahle, quien calificó lo ocurrido como “un ligero desbordamiento”. Las familias se quejan de la falta de avisos y de un plan de emergencia. La indignación se mezcla con el cansancio y la incertidumbre, que es lo que más abunda. Dicen no saber cuántas personas han muerto realmente en el Estado -el recuento oficial es de 29 víctimas mortales- ni qué pasará con sus viviendas.

Las calles principales están invadidas por el caos. Coches y camiones viajan de un lugar a otro para ayudar, sin rumbo aparente, entre el tráfico confuso por la falta de semáforos. Los restaurantes y tiendas estuvieron cerrados y muchos negocios fueron saqueados durante los primeros días después del desbordamiento. “El robo empezó rápidamente”, detalla Roberto. “Nos quedamos en nuestras casas para cuidarlos, aunque ya no queda nada que robar”, afirma.

Los vecinos aseguran que la única ayuda real ha llegado de la Cruz Roja y algunos personas influyentes. El nombre de Yulay, un youtuber del Estado de México con más de siete millones de seguidores, se repite con frecuencia. Llevó comida y agua a esas colonias. En sus redes sociales denunció que el gobierno le negó el acceso a determinadas zonas para entregar apoyo. Cuestionada sobre esta denuncia, la presidenta Sheinbaum respondió en la conferencia mañanera de este lunes que “el pueblo de México es muy generoso y siempre quiere apoyar”, y aseguró que su administración está trabajando “con total transparencia” en la distribución de las donaciones.

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Por instrucción suya, el Ministerio de Economía instaló un grupo de trabajo encabezado por Marcelo Ebrard para coordinar la movilización de recursos y donaciones del sector privado. El objetivo, según explicó el secretario, es identificar las necesidades más urgentes junto con los gobiernos estatales y canalizar los apoyos de manera eficiente. Ebrard anunció este martes que, una vez superada la emergencia, se diseñarán programas de recuperación económica para las regiones afectadas.

Atrapados en Álamo Temapache

Las lluvias golpearon con fuerza a cinco estados: Veracruz, Puebla, Hidalgo, San Luis Potosí y Querétaro. Los aguaceros de la semana pasada dejaron más de 100.000 viviendas dañadas. Veracruz fue el más afectado, y el municipio de Álamo Temapache, a 55 kilómetros de Poza Rica, uno de los que más sufre la falta de ayuda. Allí, los vecinos viven en el barro desde hace días. Las escenas son similares, con calles cubiertas de muebles, árboles caídos y casas devastadas. Pero la diferencia es que en Álamo Temapache la ayuda ha llegado aún menos. Las carreteras quedaron bloqueadas por deslizamientos de tierra, lo que dificultó la comunicación.

Aquí el desastre los sorprendió de noche. Fue el jueves, cuando llegó “la pesadilla”, como la llamaron los vecinos. Desde entonces, la lluvia ha sido motivo de pánico. «Empieza a llover y pensamos que va a volver a pasar. No sabemos qué esperar», dicen con el sonido del arroyo que arrasa sus casas de fondo. La luz eléctrica va y viene.

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Este martes, una caravana de la Cruz Roja con una ambulancia y cinco camiones cargados con alimentos y agua avanza desde Poza Rica hacia Álamo. Al verlos llegar, los vecinos corren hacia ellos. “Dejen comida aquí, somos muchas familias, ¡ayuda!” grita una mujer desde el otro lado de un puente que ya no existe, dejándola incomunicada.

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Los voluntarios se estacionan frente a una fila de unas 300 personas. Distribuyen kits de emergencia y tratan a los heridos dentro de la ambulancia. Gabriel López, responsable del operativo inundaciones de la Cruz Roja Mexicana, señala mientras distribuye ayuda que las lluvias han generado una situación compleja. “La operación enfrenta dificultades de acceso debido a atascos y derrumbes u otros percances como pinchazos”, explica. La misión en este municipio es dotar a alrededor de 2.000 familias de alimentos, kits de higiene y limpieza proporcionados por donantes como Walmart. “Muchos voluntarios también han perdido sus hogares, y trabajan bajo desgaste físico y emocional coordinando la entrega de ayuda y monitoreando los riesgos para la salud derivados de la inundación”, explica López.

Los héroes que no quieren ser héroes.

Eran las cinco de la mañana del viernes en Poza Rica cuando Alejandro Olarte dejó de intentar dormir. Las advertencias sobre el aumento del nivel del río Cazones se habían multiplicado en las redes sociales, pero nadie sabía a ciencia cierta la gravedad de la situación. “Algo no sonaba normal”, pensó. Decidió despertar a su madre y a algunos vecinos. Subieron al auto y se marcharon minutos antes de que el agua llegara a su calle. Desde su casa –que también fue una pequeña pulpería– Olarte observa los restos de lo que fue su negocio, del que no queda nada.

Historias como la de Olarte se repiten por toda Poza Rica. Personas que avisaron a sus vecinos, que corrieron de puerta en puerta, que ayudaron a subir a los tejados. También se habla del hombre que activó el “silbato” de Pemex, la alarma de desastre del municipio, presuntamente por iniciativa propia, sin órdenes de sus superiores. “No me considero un héroe”, aclara Olarte. Como se repite en los desastres naturales, son los propios afectados quienes se comprometen con las tareas. Los jóvenes cargan muebles pesados, otros preparan comida para los vecinos o distribuyen agua. “Sólo entre nosotros sabemos lo que estamos sufriendo”, afirma el alamoño Jorge. «Aquí ya no preguntamos ‘cómo estás’. Sólo decimos ánimo», concluye.


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Los habitantes de Gaza miran con pesimismo el futuro y el plan de Trump: “Las cosas volverán a ser como antes o incluso peor” | Internacional

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Los habitantes de Gaza miran con pesimismo el futuro y el plan de Trump: “Las cosas volverán a ser como antes o incluso peor” | Internacional
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Fidaa al Araj aún no ha podido regresar a su casa en el barrio de Al Nasr de la ciudad de Gaza, pero ya sabe que la casa está dañada por los bombardeos israelíes. La estructura sigue en pie y esta palestina planea cómo “utilizar láminas de plástico o muebles rotos para improvisar ventanas, puertas y cubrir las paredes” e instalarse en ella con su marido y sus seis hijos, de entre 16 y 4 años. En Gaza no hay material de construcción para reparar parte del 92% de los edificios completamente destruidos o gravemente dañados por los bombardeos, según la ONU, cuando el invierno ya se acerca en las noches cada vez más frías y muchos gazatíes no tener un hogar al cual regresar.

La prioridad de esta psicóloga de 40 años es, ahora mismo -explica en mensajes desde su refugio en el centro de la Franja- «limpiar y tapar los agujeros» de lo que queda de su casa para tener «un espacio» para ella y su familia, «para descansar, respirar un poco y poder dormir una noche entera en silencio». Otro gazatí, Ohood Nassar, de 23 años, dice casi lo mismo, desde Deir al Balah, también en el centro de la Franja: “Ahora, todo el mundo está intentando reconstruir un pequeño lugar para vivir y encontrar un proyecto que les ayude a continuar con sus vidas”.

Las necesidades del presente –como encontrar refugio– son tantas y tan apremiantes en Gaza que pensar en el futuro es un lujo que esta población traumatizada aún no puede permitirse. Sólo han pasado unos días desde que el viernes entró en vigor el actual alto el fuego.

Cuando lo hacen, subraya Khalil Abu Shammala, ex director de la ONG Addameer en Gaza, “no son muy optimistas”. Ni sobre el futuro ni respecto al plan de paz de Trump, cuya primera fase casi ha superado su principal reto, una vez que los 20 rehenes israelíes aún vivos han sido intercambiados por unos 2.000 prisioneros palestinos, y sólo a falta de que Hamás entregue los 20 cadáveres que quedan del total de 28 cautivos muertos. Abu Shammala cree que hay “muchas preguntas sin respuesta en ese plan” que se ciernen sobre el futuro de la Franja.

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El activista cita “la reconstrucción y cómo se llevará a cabo, dada la densidad de población actual [toda la población de 2,1 millones está concentrada en menos de la mitad del territorio; el resto sigue ocupado por las tropas israelíes]Otras preguntas son “si se abrirán los cruces fronterizos” o si esta “reconstrucción se utilizará como herramienta para ejercer más presión sobre los palestinos”.

Alaa Sbaih, otro palestino de 25 años, también se muestra pesimista. No cree que, gracias a la propuesta de Trump o a su alto el fuego, los habitantes de Gaza «estén a punto de lograr una vida de paz, seguridad y estabilidad». Cree que “la situación puede calmarse por un tiempo, pero inevitablemente las cosas volverán a ser como antes, y tal vez incluso peor”.

Ni Fidaa Al Araj ni Ohood Nassar, que se ganaba la vida como traductora, se hacen ilusiones. Ni de la posibilidad de que la paz que de momento ha traído el plan de Trump sea duradera, ni de la prometida reconstrucción que se supone llegará más tarde, pero que ya se sabe titánica. Jaco Cilliers, funcionario del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en la ciudad suiza de Ginebra, estimó este martes en 70.000 millones de dólares (unos 60.000 millones de euros) el coste de esta tarea, que se estima durará unos 15 años.

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“Restricciones y retrasos”

Al Araj cree que Israel pondrá “todo tipo de restricciones y retrasos” a la entrada de materiales de construcción esenciales. Desde 2007, cuando estableció el bloqueo de la Franja tras la toma de poder de Hamás en Gaza, las autoridades israelíes han exigido una larguísima lista de permisos y requisitos para introducir estos materiales en la Franja tanto del sector privado como de organizaciones internacionales como Oxfam, la ONG donde trabaja esta psicóloga.

Tras la ofensiva militar mucho menos sangrienta de 2014, Israel solo permitió la entrada a Gaza de menos del 10% de los materiales de construcción que se consideraban necesarios en aquel momento, a través del paso fronterizo sur de Kerem Shalom, según la ONG israelí Gisha. El argumento para denegar estos permisos fue que Hamás podría utilizar estos bienes para construir sus túneles.

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Eso es si comienza la reconstrucción e “Israel no engaña” a los habitantes de Gaza, dice Nassar. «Ahora que han recuperado a sus rehenes, podrían reiniciar los ataques en cualquier momento».

Para Fidaa al Araj, el plan de Trump tiene un pecado original. No aborda lo que este palestino considera el elefante en la habitación: la ocupación israelí de la Franja desde 1967 y el bloqueo impuesto mucho “antes de los ataques”. [de Hamás] desde el 7 de octubre[de 2023]”, a lo que Israel respondió con su ofensiva en Gaza.

Sin poner fin a esa ocupación, que el plan de Trump no menciona –si se hubiera hecho, Israel probablemente no la habría firmado–, los palestinos en Gaza no tendrán “lo que merecen”, destaca Al Araj. Y destaca su «derecho a elegir libremente» su destino y a sus gobernantes «mediante elecciones democráticas». Además, y sobre todo, subraya, los habitantes de Gaza tienen derecho a responsabilizar a Israel por el genocidio.

«Sabemos que no es fácil y que esto no va a pasar de la noche a la mañana», lamenta este palestino.

Los habitantes de Gaza ni siquiera saben “qué sistema político se implementará en Gaza” si se implementa el diseño del plan de Trump, comenta Abu Shammala. El texto incluye, con trazos muy vagos, una administración tecnocrática palestina sujeta a la autoridad de una organización internacional presidida por el propio Trump y en la que también participará el ex primer ministro británico Tony Blair.

sin querer despertar

Alaa Sbaih describe, en un texto remitido a EL PAÍS, el abismo entre la joven «llena de vida» que era antes de la invasión israelí y la persona cansada, que «no quiere despertarse» por la mañana, que es ahora. Esta licenciada en Artes y Humanidades, que aspiraba a estudiar fotografía y dirección cinematográfica en el extranjero, describe el mismo escenario apocalíptico que señalan datos de organismos internacionales.

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En la ciudad de Gaza, donde no se ha movido en los últimos dos años a pesar de los bombardeos y la hambruna, «no quedan lugares adecuados para vivir, ni hospitales, ni escuelas, ni parques, ni siquiera carreteras adecuadas para el transporte. Es una ciudad desprovista de lo esencial para la vida». Según la ONU, sólo 14 de los 36 hospitales de Gaza funcionan parcialmente, el 90% de las escuelas y el 79% de los campus universitarios han sido destruidos. A los más de 67.000 muertos se suman 170.000 personas heridas y, de ellas, más de 40.000 con consecuencias incapacitantes. Al menos 5.000 niños han sufrido amputaciones.

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«Antes de la guerra, éramos un pueblo que amaba la vida, como todos los demás. Ahora, no espero que la gente tenga la fuerza o el deseo de intentarlo de nuevo», afirma.

La joven no se fía de “ningún plan que venga de cualquier político extranjero”. En Gaza, “miles de familias han perdido al menos a uno de sus seres queridos”, recuerda. “Nuestra sangre ha sido derramada en asesinatos llevados a cabo con métodos horribles por los soldados de ocupación. [israelíes] contra nuestro pueblo”, concluye.

Incluso devastada, Gaza sigue siendo la tierra de los palestinos que la habitan. Ohood Nassar dice que aspira a morir allí, aunque antes de que terminaran los ataques pensó “en irse para sobrevivir”.

Muchos palestinos como ella están desgarrados por la perspectiva de tener que elegir entre “la tragedia” de tener que abandonar Gaza, dice Fidaa Al Araj, o quedarse en un lugar que la ofensiva israelí ha convertido en un paisaje de ruinas y donde una vida normal no será posible durante mucho tiempo. Esta mujer piensa en sus hijos, que “han faltado dos años escolares y ya van camino de perderse el tercero”. Por eso, para garantizarles una educación de la que han estado privados todo este tiempo, esta palestina dice que, en algún momento, tendrá que plantearse abandonar su tierra.


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