Internacionales
La gastronomía ‘resucitó’ la vida comercial de Nueva York | Negocio
Primero la pandemia y luego la inflación, con su estela de alquileres estratosféricos, dejaron miles de escaparates vacíos en Nueva York. Pero, al igual que el metro de la ciudad, aún sin recuperar la velocidad de crucero -el volumen de viajeros- que disfrutaba antes del coronavirus, el llamado frente comercial de la Gran Manzana, su gran escaparate ante la ciudad y el mundo, se regenera poco. poco a poco, gracias a los negocios abiertos en los últimos meses. Para los residentes -y turistas- no es sólo una cuestión económica, sino también una señal de confianza e incluso de habitabilidad, como manzanas enteras que hasta hace poco parecían engullidas por un agujero negro y, de noche, por una cierta sensación de miedo.
Los miles de locales vacíos de Nueva York se están llenando más rápido de lo que muchos predecían, y la culpa la tienen, en gran parte, las taquerías, los bares de sushi o ramen y, en definitiva, una variada oferta de gastronomía global, en su mayoría cubículos con unos pocos mesas, comida rápida y precios accesibles. Según un estudio publicado por el Departamento de Planificación Urbana, un gran número de negocios de restauración, con predominio de la cocina mexicana, japonesa y caribeña y la mayoría fuera de Manhattan, son los responsables del resurgimiento comercial de la ciudad.
Alrededor de 16.000 de los 143.000 locales comerciales de la ciudad estaban vacíos en el tercer trimestre de este año, con una tasa de desocupación ligeramente superior al 11%. La proporción de tiendas vacías ha disminuido en toda la ciudad durante cuatro trimestres consecutivos. Las tasas de desocupación de tiendas en Queens, Staten Island y el Bronx, específicamente, ya están por debajo del 10%, lo que se considera un nivel saludable, según el informe. Manhattan, el corazón turístico de la ciudad, y el aburguesado Brooklyn no cuentan porque su oferta ha disminuido menos. Pero al mismo tiempo, el elevado coste de los alquileres comerciales en estos dos distritos ha provocado el éxodo de empresarios hacia zonas más asequibles.
El fenómeno recuerda un poco a la reactivación de los establecimientos cerrados en Grecia durante la crisis de la deuda, que estuvo plagada de tres rescates seguidos: el primer brote verde fue la proliferación de negocios de restauración a precios populares. Nueva York ha sido tradicionalmente un destino culinario, pero después de cuatro años de grandes pérdidas de empleos en otras formas de comercio minorista, con el cierre de tiendas de ropa y electrónica, la ciudad ahora depende de bares y restaurantes para iluminar sus oscuros escaparates y reforzar la economía.
Un cambio lento
El cambio se viene gestando desde hace algún tiempo. Entre 2000 y 2023, el número de restaurantes en la ciudad casi se duplicó, superando los 21.170, según un análisis de datos del Departamento de Trabajo del Estado de Nueva York. En el mismo período se produjo un descenso en casi todos los demás tipos de establecimientos. Desde 2020, se han producido 2.200 cierres más que aperturas en los llamados productos secos, que incluyen ropa, muebles y productos de belleza.
Los trabajadores de restaurantes fueron los primeros despedidos en la pandemia, especialmente en su etapa inicial, debido al cierre de la economía. Tras la reapertura, la subida de los alquileres puso la última palabra sobre muchas empresas, como recordaba un titular alarmista de un tabloide en abril Correo de Nueva York: “El vacío de los escaparates causa estragos”, que aludía no sólo a las consecuencias económicas, sino también al deterioro del paisaje urbano. «Estas vacantes están causando estragos porque el cierre es un imán para las personas sin hogar, la basura y el negocio de al lado sufre», explicó Gale Brewer, concejal del Upper West Side, uno de los distritos más afectados por los cierres. Solo el 6% de los escaparates de la Gran Manzana estaban vacíos en 2019, en comparación con casi el 11,2% este año, según datos del Departamento de Finanzas de la ciudad publicados en abril. Pero apenas ocho meses después, gracias a una de las señas de identidad de la ciudad, su oferta gastronómica global, la fachada comercial de Nueva York se regenera.
Internacionales
Última hora del conflicto en el Medio Oriente, Live | Netanyahu dice que el ataque a Irán «continuará durante los días necesarios» | Internacional
Israel comienza la demolición de 100 casas en Yenín, en el banco norte
El ejército israelí celebró excavadoras el jueves en el Campamento de Refugiados Yenín, en Northern Bank, con el objetivo de demoler alrededor de 100 casas en las próximas 72 horas, según el portavoz del Ayuntamiento, Bashir Metahen.
«La demolición de aproximadamente 100 casas fue notificada en las próximas 72 horas (…) La demolición se anunció hace tres días y hoy las fuerzas israelíes comenzaron» con ella, dijo Metahen en un intercambio de mensajes de texto.
La agencia oficial de noticias palestinas Wafa informó la llegada durante la noche de refuerzo al campamento y excavadoras para llevar a cabo la demolición de al menos 95 casas en diferentes áreas, especialmente en el vecindario occidental y las calles a Sikka y Abdullah Azzam.
El ejército israelí ha demolido hasta ahora 600 hogares en este campo de refugiados, epicentro desde el 21 de enero de una macrooperación militar bautizada por Israel como un muro de hierro. Unas 22,000 personas permanecen desplazadas del campamento de Yenin debido a esta operación, que Israel justifica como un intento de desmantelar a las milicias palestinas locales (Yenín y Tulkarem, ambas en el norte, se consideran sus bastiones).
La Agencia de la ONU para Refugiados Palestinos (UNRWA) estimó en 2023 que la población del campamento era de aproximadamente 24,000 personas. Desde que comenzó la operación en Yenín, las fuerzas israelíes han matado al menos a 39 personas (7 de ellas menores), según el conteo de la ONU para la coordinación de los asuntos humanitarios (OCHA), actualizado hasta el 7 de junio.
Aunque Iron Wall comenzó en Yenín, unos días después se extendió al campo de refugiados de Tulkarem y al vecino de Nur Shams, ambos en la gobernación de Tulkarem. Además, las operaciones de esta macroredada también han afectado a otras áreas del norte, como las regiones de Naplus o Tubas. Según el OCHA, más de 33,000 palestinos permanecen desplazados debido a la pared de hierro en Yenín, Tulkarem y Nur Shams.
En total, al menos 139 palestinos han muerto este 2025 en Cisjordania por ataques israelíes, y 954 desde que Israel intensificó sus operaciones en este territorio palestino bajo la ocupación militar luego de los ataques de Hamas del 7 de octubre de 2023. (Efe)
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Un avión con 242 personas a bordo del destino a Londres se estrelló después de despegar en Ahmedabad, en el oeste de la India | Internacional
Un avión de la aerolínea del estado de Air Indian con 242 personas a bordo (230 pasajeros y 12 miembros de la tripulación) se estrelló minutos después de despegar el jueves desde el aeropuerto de Ahmedabad, en el oeste de la India. El vuelo AI171, que se dirigía al aeródromo de Londres de Gatwick (Reino Unido), corrió sobre un área densamente poblada del vecindario residencial Meghani Nagar, poco después de comenzar la promoción. Un pasajero británico ha sobrevivido, como la agencia de noticias india ANI y la BBC han recolectado.
El comisionado de policía de Ahmedabad, GS Malik, dijo a AP que es probable que entre las víctimas haya vecinos en el vecindario. «Estamos tratando de confirmar el número exacto de muertes», dijo. La agencia de Reuters informó, citando a los equipos de rescate y a la policía local, que el avión cayó sobre un albergue para los médicos y que al menos 204 cuerpos han sido recuperados de ese edificio, la mayoría de ellos carbonizados. Malik ha dicho que los cuerpos podrían incluir tanto pasajeros como ciudadanos que estaban en la escena del accidente. El Ministro de Salud de la India, Jagat Prakash Nadda, también había confirmado previamente que «muchas personas» han muerto en el accidente, pero sin proporcionar más detalles.
Del Ministerio de Relaciones Exteriores han pedido paciencia. «Las operaciones de rescate están en marcha. Necesitamos un poco más de tiempo para dar a conocer detalles específicos», dijo un portavoz. «Hemos perdido a muchas personas. Extendemos nuestras condolencias más sinceras a todos aquellos que han perdido a sus seres queridos».
«El vuelo AI171, que operaba la ruta de Ahmedabad-London Gatwick, ha sufrido un incidente después del despegue», dijo la compañía en Una breve declaración publicada en la red social x. «Estamos recopilando información y proporcionaremos actualizaciones lo antes posible», agregó.
El dispositivo, un Boeing 787-8 Dreamliner, despegó a 13.38 hora local (10.08 en España peninsular). A bordo de 217 adultos, 11 niños y dos bebés viajaban: 169 ciudadanos indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense. Los heridos están siendo transferidos a hospitales cercanos y la aerolínea ha permitido una línea de servicio telefónico específica para familiares y familiares.
Según el control aéreo, el piloto emitió una llamada de ayuda, A «May Day» – Solo segundos después del despegue de la pista 23. Poco después, cuando el dispositivo había alcanzado aproximadamente 190 metros de altitud, se interrumpió el contacto con el avión. El sitio web de análisis de aire FUMTRADAR24 y monitoreo de aire Señaló que el último sendero del avión se registró unos segundos después de elevar el vuelo.
Un portavoz del aeropuerto dijo a las agencias de noticias que el aeródromo no está operativo en este momento y que todos los vuelos han sido suspendidos temporalmente. Bhupendra Patel, el principal ministro de Gujarat, ha afirmado en sus redes sociales Eso ordenó a las autoridades que «emprendieran operaciones inmediatas de rescate y socorro en el accidente y organizaran el tratamiento inmediato de los pasajeros lesionados».
El primer ministro indio, Narendra Modi, ha demostrado a través de X su consternación por el accidente. «La tragedia nos ha sorprendido y entristecido. Es un dolor que no se puede expresar con palabras», dijo. Modi ha agregado que está en contacto con ministros y autoridades para coordinar la asistencia a los afectados.
La tragedia en Ahmedabad nos ha sorprendido y entristecido. Es desgarrador más allá de las palabras. En esta triste hora, mis pensamientos están con todos los afectados. Han estado en contacto con ministros y autoridades que están trabajando para ayudar a los afectados.
– Narendra Modi (@Narendramodi) 12 de junio de 2025
Por su parte, el gobierno británico ha indicado que «el Reino Unido está trabajando con las autoridades locales de la India para establecer urgentemente los hechos y brindar apoyo a los involucrados». El primer ministro británico, Keir Starmer, ha descrito las escenas como «devastadoras» en una publicación en redes sociales.
Las escenas que surgen de un avión con destino a Londres que transporta a muchos ciudadanos británicos que se estrellan en la ciudad india de Ahmedabad son devastadoras.
Me mantienen actualizado a medida que se desarrolla la situación, y mis pensamientos están con los pasajeros y sus familias en este momento profundamente angustiante.
– Keir Starmer (@keir_starmer) 12 de junio de 2025
Las imágenes diseminadas por los medios locales muestran los restos del fuselaje envuelto en llamas y una densa columna de humo negro que se eleva en las cercanías del aeropuerto. Docenas de personas han sido evacuadas en camillas y ambulancias, mientras que los equipos de emergencia trabajan entre escombros en busca de sobrevivientes. El Director General de Aviación Civil, Faiz Ahmed Kidwai, ha confirmado que se han activado todos los protocolos de emergencia.
Los expertos en aviación citados por la BBC están de acuerdo en que la posición del aletas del avión durante el despegue podría haber sido un factor determinante. “Los neumáticos normalmente se desactivan entre 10 y 15 segundos después del despegue, mientras que aletas Se recolectan progresivamente en un período de 10 a 15 minutos ”, explicó el analista aeronáutico Geoffrey Thomas a la cadena británica. Ha especificado que, sin embargo, en los videos parece que los neumáticos todavía estaban activados, pero los colgajos no lo hicieron. El Expilot Marco Chan, por su parte, ha señalado que» si el «si el» si el «si el» se activó, si el «si el» si el «si el» si el «se disparó, el» si el «si el» si el «se disparó, si el» si el «si el» se haya activado se activó, pero los colgajos no lo hicieron. aletas No estaban bien configurados, podría ser un error humano. «Sin embargo, insistió en que la resolución del video es demasiado baja para confirmarlo con certeza.
El Boeing 787 Dreamliner, en servicio desde 2011, es uno de los modelos de distancia de larga duración más avanzados del fabricante estadounidense. Aunque su historial de seguridad es sólido, Boeing ha estado en el centro de atención de las autoridades reguladoras en los últimos años debido a defectos de fabricación y entregas en entregas. Air India fue la primera aerolínea del país en operar este modelo, que se ha convertido en una pieza clave de su flota internacional. Este accidente pone la confiabilidad técnica de los dispositivos y los protocolos de mantenimiento en la aviación comercial nuevamente.
Este es el primer accidente importante que involucra a un Boeing 787 Dreamliner, según el resumen estadístico de los accidentes de aviación comercial publicados por el propio fabricante. Actualmente, hay más de 1,175 unidades operativas en todo el mundo, que llevan a cabo alrededor de 2.100 vuelos diarios. El analista aeronáutico de Geoffrey Thomas ha señalado a la cadena American CNN que, después de revisar las imágenes del dispositivo que desciende antes del impacto, «no parecía estar en una situación de emergencia». «Simplemente, se hundió y se estrelló contra el piso envuelto en una bola de fuego», agregó.
En 2020, un accidente aéreo de Air India Express, la subsidiaria de bajo costo de la aerolínea, dejó 21 personas muertas y 127 heridas cuando un avión de Dubai dejó la pista y partió en dos en la ciudad de Calicut, al suroeste de la India. En 2010, otro avión de Air India, del mismo destino, se estrelló en Mangalore, también al suroeste del país, con 166 pasajeros. Solo ocho personas lograron escapar de vida.
Internacionales
Un trabajador de emergencia admite al juez de Dana la saturación de la centralita telefónica | Noticias de la comunidad valenciana
Un trabajador de 112 en la comunidad valenciana ha declarado ante el juez que investiga el Dana, Nuria Ruiz Tobarra, que el día de la catástrofe que dejó 228 muertos en Valencia el 29 de octubre, el dispositivo estaba abrumado por un flujo inédito de comunicaciones. «Nunca lo había visto», dijo Joaquín A., empleada del subcontrato de Ilunion.
En su aparición este jueves como testigo, una condición que lo obliga a decir la verdad y responder a todas las partes, el profesional ha informado que la centralita telefónica registró una incidencia que obstaculizó el trabajo de manejar la inundación. «Se escuchó la propia voz, o no se escuchó nada», dijo. El problema obligó a las víctimas a llamar nuevamente a 112 para informar su situación. «Mi gerencia tenía que ser 165 segundos, pero el volumen de llamadas era muy grande», agregó.
El día de la inundación, 112 registraron casi 20,000 llamadas y, a partir de las 4:40 p.m., cuando el barranco de Poyo, Tromba Tromba, estaba abrumado, las comunicaciones de desesperación se dispararon. El testigo, con ocho años de experiencia en gestión de emergencias, comenzó su día el 29 de octubre a las tres de la tarde. Y, dos horas después, cuando comenzó la reunión de Cecopi, el cuerpo de emergencia que coordinó la crisis de inundación, asistió a la saturación de la centralita.
A las preguntas del juez, el testigo ha indicado que las víctimas de poblaciones como Paiporta, Picanya o Godellet, azotadas por la inundación, sufrieron problemas para contactar a los 112.
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