El gobierno argentino ha incrementado el peaje para navegar la Hidrovía Paraná-Paraguay, elevándolo de US$ 1,20 en agosto a US$ 1,47 por tonelada de registro neto, desde septiembre en el tramo Santa Fe – Confluencia. Gremios exportadores están preocupados por el alza «unilateral» y su impacto en el costo de las mercancías.
Este cambio, impuesto por la Resolución 77/2025 de Argentina, afecta al 80% del comercio exterior de Paraguay, que ahora enfrentará costos adicionales. Hugo Pastore, representante de la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), manifestó su inquietud debido a que las negociaciones previas no se concretaron.
Pastore indicó que la medida es vista como arbitraria y está preocupando por cómo afectaría los costos y la competitividad. Según estimaciones, el impacto financiero podría ser de US$ 40 a US$ 50 millones anuales.
La Cámara Nacional de Comercio y Servicios de Paraguay también expresó su preocupación, argumentando que esta medida carece de justificación técnica y contradice acuerdos internacionales, afectando la competitividad y aumentando los costos logísticos.
Ante esta situación, la CNCSP ha solicitado a diversas entidades paraguayas iniciar gestiones para un arbitraje internacional para proteger los intereses del país, ya que el aumento del peaje afectará el transporte fluvial y los costos asociados, poniendo en riesgo la competitividad en la Hidrovía Paraguay-Paraná.